בהמשך לרומן הסוער של משרד התחבורה עם הקורקינט החשמלי, ובהמשך למדיניות המוזרה שבה יד אחת מאשרת ויד שנייה מחרימה, הכריז אגף הטכנולוגיות במשרד התחבורה לפני מספר שבועות על עריכת ניסוי שבמסגרתו יבחנו הקורקינטים החשמליים הקיימים בישראל, על מנת לגבש קריטריונים לאישור התקנות לגביהם. הניסוי נערך ביום ב', ה-26.4.10 במגרשי החנייה של הסופרלנד בראשון-לציון, וריכז אליו יצרנים, יבואנים ובעלים של קורקינטים חשמליים מסוגים שונים. הניסוי נערך על ידי בודקים מוסמכים שנשכרו על ידי משרד התחבורה, בליווי ד"ר שי סופר מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ועוזי יצחקי, סמנכ"ל בכיר במשרד התחבורה. ליום הבדיקה הגיעו כל הדגמים המוכרים-קינג 800w של סמרטוייל, טרקר, אקסטרים, רפטור, סיטי באג, איזי בייק וה-T3Mהמשטרתי, לצד קורקינטים חשמליים חדשניים שונים דו-גלגליים ותלת-גלגליים. בכולם נבדקו יציבות הכלי, הגלגלים, פרמטרים של בלימה והאצה, תמרון ועוד.

יומיים לאחר הבדיקה, ביום ד', פורסם לראשונה בעיתון "הארץ"כי אכן מסתמנת הסדרה של התחום, וכי ככל הנראה יאושרו לשימוש בישראל קורקינטיםחשמליים שמהירותם תוגבל ל-25 קמ"ש, בדומה לאופניים חשמליים, והנסיעה עליהםתותר מגיל 14 ללא צורך ברישיון נהיגה. כמו-כן הרוכבים יחויבו לחבוש קסדה בעת הנסיעה, והנסיעה תוגבל לכביש ולשבילי אופניים. הדרישות לאישור קורקינט חשמלי בישראל יכללו גם התייחסות למערכת הבלמים, לגודל הגלגלים ולמושב. לדברי ד"ר שיסופר הנטייה תהיה לא לאשר קורקינטים חשמליים דו גלגליים ללא מושב.

דבר מעניין נוסף שפורסם באותה ידיעה ב"הארץ" נוגע לשינוי התקנות של אופניים חשמליים שהוסדרו לאחרונה, אשר יכלול ככל הנראה ביטול של חובת הדיווש המתמיד (כלומר, אישור להפעלת המנוע באמצעות מצערת) וכן אפשרות להגיע למהירות גבוהה יותר מ-25 קמ"ש. במילים אחרות, תזוזה קלה לכיוון התקן האמריקאי לאופניים חשמליים, להבדיל מהתקן האירופאי הקיים כיום.

עם קרוב ל-10,000 קורקינטים חשמליים שמסתובבים ברחבי ישראל, ועם קצב מכירות של מאות זוגות אופניים חשמליים מדי חודש מאז אושרו התקנות, נראה כי אפילו משרד התחבורה מתחיל ללכת יד ביד עם הרוכבים. אם אכן נכון הדבר כל שניתן לקוות הוא כי התקנות יאושרו מהר ככל האפשר ובמקביל לעידוד מעבר לתחבורה ירוקה.